Industri otomotif nasional saat ini telah mencapai tingkat kemandirian yang kuat dan berdaya saing global. Sekitar 80% kebutuhan kendaraan domestik dipenuhi oleh produksi dalam negeri, dengan tingkat kandungan lokal (TKDN) pada berbagai model mencapai 40–80%,bahkan lebih.
Setiap tahun, Indonesia mengekspor sekitar 500.000 unit kendaraan ke lebih dari 80 negara, termasuk ekspor engine dan komponen ke pasar kompetitif seperti Amerika Serikat dan Amerika Latin. Fakta ini menunjukkan bahwa industri otomotif nasional memiliki daya saing internasional.
Industri ini juga merupakan sektor padat modal sekaligus padat karya, dengan:
- ± 1,5 juta tenaga kerja langsung dan tidak langsung
- Lebih dari 1.200 perusahaan dalam rantai pasok
- Ratusan industri pendukung
- Kontribusi pajak signifikan (PPh Badan, PPh Karyawan, PPN, PPnBM, Bea Masuk, BBNKB)
- Kontribusi devisa melalui ekspor kendaraan, engine, dan komponen
Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia, kapasitas produksi nasional mencapai ± 2,4–2,6 juta unit per tahun, Namun produksi aktual 2025 sekitar 1,2 juta unit, dengan tingkat utilisasi hanya ± 50%. Artinya, terdapat idle capacity lebih dari 1 juta unit per tahun yang belum dimanfaatkan.
Dalam kondisi pasar yang sedang tertekan dan mengalami penurunan sekitar 7% pada 2025, rencana impor 105.000 unit kendaraan niaga jenis pikap dari India, yang disebut akan dipasok oleh Mahindra & Mahindra dan Tata Motors, berpotensi mengganggu keseimbangan industri domestik .
Secara teknis dan industrial, kebutuhan tersebut sangat mungkin dipenuhi oleh industri dalam negeri, mengingat Indonesia memiliki fasilitas produksi pikap melalui berbagai APM yang telah beroperasi dan memiliki kandungan lokal signifikan.
Dampak yang Perlu Dipertimbangkan
Impor sebesar 105.000 unit diperkirakan bernilai ± USD 1,5 miliar. Jika diproduksi di dalam negeri, nilai tersebut akan:
- Menciptakan ribuan lapangan kerja
- Menggerakkan industri komponen dan UMKM
- Meningkatkan penerimaan pajak
- Memperkuat pertumbuhan ekonomi daerah
Sebaliknya, impor berpotensi:
- Mengurangi kesempatan kerja
- Menekan utilisasi pabrik
- Melemahkan industri komponen nasional
- Mengalirkan devisa ke luar negeri tanpa multiplier effect domestik
Pernyataan Sikap
Dengan mempertimbangkan kondisi objektif industri, kami menyatakan:
1. Menolak rencana impor 105.000 unit pikap dari India.
2. Mendesak pemerintah memprioritaskan utilisasi kapasitas produksi nasional.
3. Mendorong kebijakan afirmatif yang mengutamakan kendaraan dengan perakitan lokal dan TKDN optimal untuk program strategis nasional.
4. Meminta transparansi dan akuntabilitas dalam proses pengadaan.
Keberpihakan terhadap industri domestik bukanlah proteksionisme sempit, melainkan strategi pembangunan berkelanjutan yang menjaga kemandirian industri, memperkuat basis pajak negara, dan melindungi jutaan tenaga kerja Indonesia.
0 comments:
Posting Komentar